Le développement rapide du marché de la mobilité électrique pourrait bientôt être freiné par le manque de lithium et de bornes de recharge. Une étude d’Allianz Trade prévient que l’industrie et les politique doivent prendre des mesures rapidement.
En 2021, les ventes mondiales de voitures électriques ont doublé en représentant 8 % du marché total des véhicules. Une augmentation significative est également attendue pour les prochaines années. Cependant, des lacunes dans l’approvisionnement en matières premières importantes, notamment en lithium, et des investissements insuffisants dans les infrastructures pourraient ralentir cette croissance et, entre autres, mettre en péril les objectifs climatiques fixés par l’UE. C’est ce que suggère une étude de l’assureur Allianz Trade intitulée « L’électromobilité enflamme le turbo – déficit d’approvisionnement imminent en lithium ».
Selon les analystes, des investissements beaucoup plus importants dans les infrastructures et un engagement plus fort de l’industrie dans la fourniture de matières premières et de capacités de production pour les batteries devraient être réalisés.
La mobilité électrique a mis le turbo
Pour les deux prochaines années, Allianz s’attend à ce que les chiffres de vente augmentent de 50 % au niveau mondial. Pour l’Europe en particulier, l’étude prévoit une croissance de 60% pour 2022. Une hausse de 50 % est prévue aux États-Unis en 2022 et 2023, or, ce marché des voitures électriques pourrait croître beaucoup plus rapidement si le programme de subventions « Build Back Better Act » entrait en vigueur. L’étude prévoit une augmentation de 50% des ventes de véhicules dits à énergie nouvelle (NEV) dans le monde cette année, et donc une part de marché totale de 12%. En 2017, ceux-ci ne représentaient qu’un pour cent du marché total. D’ici 2030, la moitié des véhicules légers vendus dans le monde pourraient appartenir au secteur de l’électromobilité.
La charge ne peut pas suivre
Selon les analystes, cependant, les investissements dans l’infrastructure ne suivront pas la forte croissance continue des ventes à l’avenir. En 2014, l’Union Européenne a fixé un objectif d’un maximum de dix véhicules électriques par borne de recharge publique et l’installation d’un million de bornes d’ici 2025. L’année dernière, cependant, il n’y avait que 230 000 bornes de recharge dans la région, ce qui signifie qu’il y avait dix voitures électriques nouvellement enregistrées pour chaque borne en 2021 seulement. L’étude constate de grandes lacunes dans le financement de la mobilité électrique, en particulier pour l’infrastructure de recharges en Europe, et donc aussi dans la promotion des économies vertes, qui devraient cependant augmenter de manière significative pour atteindre l’objectif de 1,5 degré fixé par l’UE.
Les investissements devraient également augmenter pour couvrir la demande croissante de lithium. Alors que la demande du métal pour les batteries représentait environ un quart dans les années 2010, elle devrait atteindre 95 % d’ici 2030. Compte tenu de l’augmentation prévue de la demande de voitures électriques, il pourrait y avoir un déficit d’approvisionnement de plus de 500 000 tonnes d’ici 2030, selon les auteurs de l’étude. Il est donc crucial que l’industrie mette maintenant le cap pour combler un déficit d’approvisionnement de cette ampleur.
Selon les analystes, tant que le marché n’aura pas atteint une taille critique, le soutien politique jouera un rôle déterminant en plus des investissements des entreprises. En 2021, les dépenses mondiales en mobilité électrique – véhicules et chargeurs – augmenteront de plus de 75 %. Alors qu’au cours des années précédentes, ils ne représentaient qu’une petite partie des investissements mondiaux dans la transition énergétique, en 2021, leur part dépassait 36 % des investissements totaux.
Il est donc primordial que l’industrie mette maintenant le cap pour combler un déficit d’approvisionnement de grande ampleur.
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