Nous recevons beaucoup de demandes de renseignements sur le fonctionnement du retour des véhicules en leasing et sur ce qui doit être pris en compte. Cela est souvent associé à la crainte que l’offre prétendument bon marché n’entraîne, en fin de compte, des coûts imprévus. Dans cet article, nous allons répondre à quelques questions courantes sur la restitution du véhicule et lever les ambiguïtés.
La peur de payer n’est généralement pas fondée
Tout d’abord, le mot de «panique» avant une restitution n’est certainement pas approprié pour une utilisation normale et prudente du véhicule. Aucun concessionnaire ou bailleur honnête ne s’attend à un véhicule absolument neuf lors du retour d’une voiture de trois ans avec 45 000 kilomètres au compteur.
En règle générale, à l’issue du contrat, un véhicule devrait être dans un état auquel un acheteur s’attendrait à acheter un ancien véhicule d’occasion comparable.
Il est finalement crucial que l’état corresponde à l’âge et au kilométrage du véhicule. Le loueur appliquera naturellement des normes plus strictes à partir d’un contrat à court terme d’un an seulement qu’au leasing d’une voiture d’occasion qui a quatre ans ou plus lorsqu’elle est restituée.
Important : la différence entre les signes d’utilisation et les dommages
En matière de retours, une distinction est faite entre les signes d’usage (normaux) d’une part et les dommages «réels» d’autre part.
Pour faire simple, les signes d’utilisation normale ou habituelle sont des traces visibles sur le véhicule qui ne peuvent tout simplement pas être évitées avec une utilisation raisonnable même si celui-ci est généralement traité avec soin et diligence par le propriétaire.
Cela inclut, par exemple, de petits éclats de cailloux sur la peinture ou des signes d’usure sur les tapis et les pièces en plastique dans le coffre, qui surviennent au fil du temps lors des chargements et des déchargements. Les petites rayures superficielles sur les pièces du véhicule naturellement plus sollicitées – par exemple au niveau des poignées de porte ou du bouchon de remplissage de carburant – appartiennent également à cette catégorie. Et de légères rayures sur la peinture, sur les jantes en aluminium ou de légères traces d’usure sur les flancs du pneu (par exemple sur la bande de frottement), qui peuvent survenir de temps en temps lors du stationnement, sont généralement également considérées comme des signes d’usure normale ou habituelle.
Dans le cas d’un contrat sérieux (on précise bien, sérieux), il n’est pas fondé de s’inquiéter de devoir payer lors de la restitution du véhicule en raison de signes d’utilisation tout à fait normaux.
Vous devez payer pour de vrais dommages – tout comme votre propre voiture
Les dommages, en revanche, vont bien au-delà de l’usure quotidienne. Ceux-ci incluent, par exemple, des bosses importantes ou des dommages à la peinture, des déformations sur la carrosserie, des rayures profondes sur les jantes qui ne peuvent pas être réparées avec une simple coup de peinture, des trous de brûlure sur les sièges et des dommages permanents similaires. Le manque des guides et manuels d’entretien également, c’est logique.
Parfois, le règlement des dommages lors de la restitution du véhicule est utilisé comme un argument contre la location en général. Mais c’est une erreur claire. Parce que cela ne tient pas compte du fait que vous paierez en fin de compte toutes les dégradations causées même avec une voiture achetée – au plus tard lorsque le véhicule doit être revendu. Le vendeur ne dispose alors que des deux options : soit de faire réparer le sinistre pour son propre compte avant la vente, soit d’accepter un prix de vente inférieur en fonction de l’état du véhicule. Au fait : si le pire arrive au pire, lorsque vous restituez la voiture, vous ne payez pas pour la réparation des dégâts, mais pour la perte de valeur !
Une certaine zone grise est formée par les soi-disant « signes d’usure dus à une utilisation excessive ». En principe, la question déjà mentionnée ici est toujours de savoir si les signes d’usure sur le véhicule correspondent à l’âge et au kilométrage de la voiture et dans quelle mesure ils représentent une dépréciation.
En résumé, on peut dire que rendre un véhicule est généralement beaucoup plus facile et moins onéreux que prévu. Un fournisseur de confiance ne s’attend pas à récupérer un nouveau véhicule impeccable, ni à facturer chaque micro-rayure qui est simplement inévitable dans la vie quotidienne.
Chez Je lease ma voiture, c’est notre parti pris. Nous sommes aussi conducteurs, nous avons des enfants (qui ouvrent leurs portières dans les parkings, oups) et nous savons travailler avec souplesse.
Vous êtes à la recherche d’une voiture d’occasion en leasing ?
